har vatten i oljan o det rinner vatten vid toppen så ja förmodar att det e packningen. tänkte kolla med folket här vad det går på att laga o vilka ställen ni rekomenderar, bmw e ju lite speciellt o mecka med toppen har ja hört, e ingen inbiten bmw kille så kan inte så mycke om dom. ja kör en 535 -89. tack på förhand // JerrY

Lindells http://www.lindellsmotor.se/
Jag tyckte lindells gjorde ett fint jobb med kompisens topp och de va shyssta med att låna ut verktyg.

Motor Öst i Norrköping HB
Telefon: 011-105090
Adress:
Finspångsv. 76
60213 NORRKÖPING

eftersom du har BMW välkända 6:a så ska du ha i minne att toppen måste planas just pga av att den sanolikt blivit skev i nån form.

men om du endå ska lämna in toppen så tycker ja du ska passa på att snygga till den med nya styrningar,ventil säten m,m m,m..ingen portning dock eftersom det blir betydligt dyrare då.

Jag tycker du ska lämna in toppen på planing, fräsning av säten, inslipning av ventiler, byte av ventiltätningar och om det behövs kanske du bör byta några ventilstyrningar.

Jag kan rekommendera lindells, jag har lämnat in två toppar där.

Plocka bort toppen på en 535 är en simpel jobb . Behövs inte många timmar .
Topppackningen är billigast på BMW (var alla fall när jag gjorde på min bil)
som sagt ska du behålla bilen så kan man helrenovera toppen men det är inte nog inte nödvändigt . Men det man ska kolla är kammen och vippornas slitage är det minsta tecken på slitage så BÖR man byta kam och vippor .

tackar för alla råd, blir nog o ta ur toppen o sen lämna bort den till lindells, för alla era råd o så va ja där o dom verka riktigt seriösa, e det nåt mer man bör tänka på så säg gärna till. e en nybörjare när det gäller o plocka med motor så börjar inte föränn måndag när min garage polare e tillbax från semstern // JerrY

Nej det som är viktigast är just kammen och vipporna och sen blåsa ur oljekanaler och röret till dropsmörjningen till kammen .

hur ser man skicket på vipporna o kammen..e ingen motoringenjör direkt. frågar hellre än o göra fel. // JerrY

vet ej hur din motor är uppbyggd men om kammen är sliten så bör du kunna se slitagespår i kamnockarna

vipporna ska ha den här formen ( inte { i den som går mot kammen och spegelblank typ om du förstår och kammen brukar det bli spår efter vippan .

vet ej hur din motor är uppbyggd men om kammen är sliten så bör du kunna se slitagespår i kamnockarna
http://hem.passagen.se/limpur/turboprojekt/image1.jpg

Om kammen är sliten så lär du höra det på bmw!!!

är det dåliga kammar som gör att många bmw låter som symaskiner eller är det bara ventiljustering som behövs?

ok.. tackar för alla tips o råd. blir väl o börja plocka ner den på måndag ellr tisdag så får vi se hur det går // JerrY

Om kammen är sliten så lär du höra det på bmw!!!


Dåligt justerade ventiler är ej samma sak som en sliten kamaxel .
Sliten kamaxel = sämre lyfthöjd = mindre effekt men går fortfarande att justera till rätt spel .

är det dåliga kammar som gör att många bmw låter som symaskiner eller är det bara ventiljustering som behövs?

Är lite olika vad som låter , På M-20 ( gammla 6an ) så är det ofta insprutarna som tickar ,+ ventilmekanismen .

På dom nyare ( typ M-50 ) så är det hydraliska lyftare som tickar

Dåligt justerade ventiler är ej samma sak som en sliten kamaxel .
Sliten kamaxel = sämre lyfthöjd = mindre effekt men går fortfarande att justera till rätt spel .

På m20 och m30 motorerna är det oftast kammen som slits ut"bmw sjukan"

Och det stämmer att det går att justera men du kommet inte ifån tickandet!

Är lite olika vad som låter , På M-20 ( gammla 6an ) så är det ofta insprutarna som tickar ,+ ventilmekanismen .

På dom nyare ( typ M-50 ) så är det hydraliska lyftare som tickar

På m20 är de spridarna som brukar låta en jävla massa men det är ganska lätt att kolla upp om det är kammen eller spridarna,är det spridarna så ska det sluta ticka mellan 3000-4000 varv!!

På m20 och m30 motorerna är det oftast kammen som slits ut"bmw sjukan"

Och det stämmer att det går att justera men du kommet inte ifån tickandet!

Inget tickande i min trots väldigt sliten kam bilförsäljaren som tog bilen i byte tyckte att den var väldigt tyst för att va en 535 .

Inget tickande och sliten kamm,låter otroligt!!
Rulla bilen som den skulle??

hur vet man vilken motor man har. finns ju m20, m30 o massa? kolla i haynes för lite hjälp o plocka isär motorn men fatta itne vilken motor ja har // JerrY

m 20 = lilla sexan = 320 323 520 523 upp till 92 ( kamrem )
m 30 = stora sexan = 530 och 535 upp till 92 ( kedja )

tackar för svaret..snabbt va det me :P // JerrY

Inget tickande och sliten kamm,låter otroligt!!
Rulla bilen som den skulle??

Otroligt nej , sliten kam så är det sämre lyft höjd man justerar som vanligt på "baksidan" av kammen . Om han gick som han skulle , nja skulle inte påstå att han ville riktigt på varv . Man kan ju inte sälja bilen med trimkam . Fick inget för den heller . Glad och bli av med den utan krångel hade gått 43000 mil :D så man kan kalla den inkörd .